کلروفیل ها و اعجاز قرآن!

 

در قرآن می خوانیم:

وهوالذی انزل من السماء ماء فاخرجنا به نبات كل شیء فاخرجنا منه خضرا نخرج منه حبا متراكبا و من النخل من طلعها قنوان دانیة و جنات من اعناب والزیتون و الرمان مشتبها وغیرمتشابه انظروا الی ثمره اذا اثمر وینعه ان فی ذلكم لایات لقوم یومنون." (انعام/99)

« و این اوست که از ابر باران میفرستد، با آن جوانه های انواع رستنیها را در میآوریم، و از جوانه ماده سبز را درمی آوریم، که با آن ماده سبز دانه های خوشه ای درست میکنیم، و از تاره های نـخل پَـنگهای خـوردنی درست می کنیم، و باغهای انگور و زیتون و انار که ترکیبات مشترک زیادی دارند ولی همانند نمائی نمی کنند را درست می کنیم».



وجه اعجاز:

یکی از جنبه های اعجازگر کتاب آسمانی قرآن، تبیین حقایقی است که در زمان نزول آن برای اهل علم مکشوف نبوده و پیشرفت های علمی در قرون و اعصار سپس تر، بر درستی آن صحه گذارده است.

یکی از این نمونه های اعجاز علمی قرآن، وجود ماده سبز گیاهی است. توضیح اینکه در سلول گیاهی کیسه های غشائی هست که در آن موادی درست می شود که کلروفـیل نامـیـده می شود. کلروفـیل به معنی «ماده سبز گیاهی و سبزینه» است که معادل آن در عربی «خـَضِـر» است (یعنی همان چیزیکه در آیه مطرح شده است). این ماده سبز (خضر) انرژی نوری خورشید را جذب می کند و به انرژی شیمائی تـبـدیـل می کند.

ریشه های گیاه آب و مواد معدنی را از خـاک می مکـنـد کـه بـطـرف بـرگـها رسـانـده می شـوند و بـرگـهـا نیز از هوا دی اکسید می گیرند، بعد خَـضِر (یعـنی کـلـروفـیلها)، مواد غـذائی مورد نیاز درخت را تولید می کنند که به سراسر آن صادر می شـود و بدنه درخت و مــیــوه و ثــمــر آن را درست می کـند.

کیسه غشائی (کلروپلاست) که درسلول قرار دارد بطور متوسط یک پانصدم میلیمتر است. سلول برخی از گیاهان صدها عدد از آن دارند. درون آن انبوهی غـشـاء وجود دارد. که در آنها خَـضِـر (ماده سبز، کـلـروفـیـل) وجود دارد.

آیه یاد شده از جهت دیگری نیز نکته آموز است و آن اینکه نخل، انگور، زیتون و انار ترکیبات مشترک زیادی دارند ولی همانند نمائی نمی کنند به دیگر سخن ثمر نخل و انگور و انار و زیتون ضمن اینکه هـمانـنـد نـمـائی نمی کـنـنـد تـرکـیـبـات مـشـتـرک زیادی دارند. از جـمـلـه: هـمـه آنها روغن، آب، پروتئین، مـواد معدنی و مواد قـندی دارند.

با اضافات از سایت قرآن شناسی + سایت تبیان .

قدرت کلمات را دست کم نگیریم

کلمات، تاثیر شگرفی روی ضمیر ناخودآگاه انسان دارند. ناخودآگاه بدون آنکه

منظورمان را بداند هر چه بگوییم خوب یا بد را برایمان خلق می کند. لذا لازم

است برای دستیابی به موفقیت از کلمات مثبت و دارای انرژی مثبت استفاده کنیم.

با این که مفهوم کلی عبارت "من بیمار نیستم" مثبت است اما کلمه "بیمار" واژه

منفی است. ضمیر ناخودآگاه به منظور و مفهوم کاری ندارد، بلکه روی کلمات متمرکز

می شود. به عنوان مثال در جمله "فراموش نکنی در هنگام برگشتن نان بخری" احتمال

فراموشی بیشتر از زمانی است که می گوییم "یادت باشد که هنگام برگشتن نان

بخری"، زیرا در حالت اول ناخودآگاه بر روی فراموشی تمرکز می کند و در حالت دوم

بر روی به یاد ماندن.

و یا مثلاَ برای آرام شدن یک نفر جمله "آرام باش" بیشتر از جمله "داد نزن"

تاثیر دارد و همچنین به کار بردن جملاتی از قبیل "خسته نباشی"، "دستت درد

نکند" و... در ناخودآگاه تاثیر منفی می گذارد و باعث افزایش خستگی، درد و...

می شود.

وقتی درباره چیزی واژه بد را به کار می بریم باید بدانیم در جهان چیز منفی و

بدی وجود ندارد. وقتی چیزی بد تلقی می شود، در واقع به ما خبر نبودن خوبی می

دهد. پس چه بهتر است که به جای بد بگوییم ناخوب. هر گاه ذهنتان را از امواج

منفی (افکار، کلام، عادات و...) تخلیه کنید آنگاه شاهد هجوم شادی و آرامش

خواهید بود.

 

مثلا به جای:

خسته نباشید؛ بگوییم :  خدا قوت

به جای  خدا بد نده؛ بگوییم :  خدا سلامتی بده

به جای  بد نیستم؛ بگوییم :‌  خوب هستم

به جای فراموش نکنی؛ بگوییم :  یادت باشه

به جای  پدرم درآمد؛ بگوییم : خیلی راحت نبود

به جای  دستت درد نکنه؛ بگوییم :  ممنون از محبتت، سلامت باشی

به جای  ببخشید که مزاحمتان شدم؛ بگوییم : از اینکه وقت خود را در اختیار من

گذاشتید متشکرم

به جای  گرفتارم؛ بگوییم :  ‌در فرصت مناسب کنار شما خواهم بود

به جای  دروغ نگو؛ بگوییم : راست می گی؟ راستی؟

به جای  قابل نداره؛ بگوییم :  هدیه برای شما

به جای  شکست خورده؛ بگوییم :  با تجربه

به جای  فقیر هستم؛‌ بگوییم :  ثروت کمی دارم

به جای بدرد من نمی خورد؛ بگوییم :  مناسب من نیست

به جای  مشکل دارم؛ بگوییم :  مسئله دارم

به جای  جانم به لبم رسید؛ بگوییم :  چندان هم راحت نبود

به جای  مسئله ربطی به تو ندارد؛ بگوییم : مسئله را خودم حل می‌کنم

به جای  من مریض و غمگین نیستم؛‌ بگوییم :‌  من سالم و با نشاط هستم

به جای  زشت است؛ بگوییم :‌  قشنگ نیست

به جای  چرا اذیت می‌کنی؛ بگوییم :‌  با این کار چه لذتی می‌بری

به جای  غم آخرت باشد؛ بگوییم :  شما را در شادی ها ببینم

 

به جای  متنفرم؛ بگوییم :  دوست ندارم

به جای  دشوار است؛ بگوییم : آسان نیست

به جای جملاتی از جمله  چقدر چاق شدی؟،  چقدر لاغر شدی؟،  چقدر خسته به نظر

می‌آیی؟،  چرا موهات را این قدر کوتاه کردی؟،  چرا ریشت را بلند کردی؟، چراتوهمی؟،

چرا رنگت پریده؟،  چرا تلفن نکردی؟،  چرا حال مرا نپرسیدی؟

بگوییم:  سلام به روی ماهت، چقدر خوشحال شدم تو را دیدم، همیشه در قلب من هستی
!

HVDC

HVDC یا انتقال به صورت مستقیم با ولتاژ بالا نوعی سیستم انتقال انرژی الکتریکی است. این روش راهی نوین برای انتقال انرژی الکتریکی در مقیاس‌های کلان است و در این زمینه جایگزین خوبی در مقابل روش سنتی (استفاده از جریان متناوب) به شمار می‌رود. تکنولوژی ساخت این نوع سیستم به دهه ۱۹۳۰ در سوئد بازمی‌گردد. از اولین خطوط ساخته شده با این تکنولوژی می‌توان خط انتقال بین مسکو و کاشیرا در اتحاد جماهیر شوروی در سال ۱۹۵۱ و سیستم انتقال ۱۰ تا ۲۰ مگاواتی واقع در سوئد را نام برد که در سال ۱۹۵۴ به بهره‌برداری رسید. بزرگ‌ترین خط انتقال HVDC در حال حاضر خط انتقال اینگا-شابا با ضرفیت انتقال ۶۰۰ مگاوات و با طول حدود ۱۷۰۰ کیلومتر در کنگو واقع شده. این خط انتقال سد اینگا را به معدن مس شابا متصل می‌کند.

 

مزایا :

بزرگ‌ترین مزیت سیستم جریان مستقیم, امکان انتقال مقدار زیادی انرژی در مسافت‌های زیاد است و با تلفات کمتر (در مقیسه با روش انتقال DC) است. بدین ترتیب امکان استفاده از منابع و نیروگاه‌های دور افتاده مخصوصا در سرزمین‌های پهناور به وجود می‌آید.

برخی از شرایطی که استفاده از سیستم HVDC به‌صرفه‌تر از انتقال AC است عبارت‌اند از:

• کابل‌های زیرآبی, به ویژه زمانی که به علت بالا بودن میزان توان خازنی(capacitance), تلفات در سیستم AC بیش از حد زیاد می‌شود.(برای مثال شبکه کابلی دریای بالتیک به طول ۲۵۰ کیلومتر بین آلمان و سوئد)
• انتقال در مسافت‌های طولانی و در مکان‌های بن‌بست به طوری که در یک مسیر طولانی شبکه فاقد هیچگونه اتصال به مصرف کننده‌ها یا دیگر تولید کننده‌ها باشد.
• افزایش ظرفیت شبکه‌ای که به علت برخی ملاحظات امکان افزایش سیم در آن پر هزینه یا غیر ممکن است.
• اتصال دو شبکه AC ناهماهنگ که در حالت AC امکان برقراری اتصال در آنها وجود ندارد.
• کاهش دادن سطح مقطع سیم مصرفی و همچنین دیگر تجهیزات لازم برای برپاکردن یک شبکه انتقال در یک توان مشخص.
• اتصال نیروگاه‌های دور افتاره مانند سدها به شبکه الکتریکی.
• خطوط طولانی زیرآبی دارای ظزفیت خازنی زیادی هستند. در سیستم DC این ظرفیت خازنی تأثیر کمی بر روی عملکرد شبکه دارد اما از انجایی که در مدارهای AC, خازن در مدار تقریباً به صورت یک مقاومت عمل می‌کند ظرفیت خازنی در خطوط زیرآبی موجب ایجادشدن تلفات اضافی در مدار می‌شود و این استفاده از جریان DC را رد خطوط زیر آبی به صرفه می‌کند.در حالت کلی نیز جریان DC قادر به جابجایی توان بیشتری نسبت به جریان AC است چراکه ولتاژ ثابت در DC از ولتاژ پیک در AC کمتر است و بدین ترتیب نیاز به استفاده از عایق‌بندی کمتر و همچنین فاصله کمتر در بین هادی‌ها است که این عمر موجب سبک شدن هادی و کابل و همچنین امکان استفاده از هادی‌های بیشتر در یک محیط مشخص می‌شود و همچنین هزینه انتقال به صورت DC کاهش می‌یابد.

افزایش ثبات شبکه :

از آنجایی که سیستم HVDC به دو شبکه ناهماهنگ AC امکان می‌دهد تا بهم اتصال یابند, این سیستم می‌تواند موجب افزایش ثبات در شبکه شود و از ایجاد پدیده‌ای به نام «آبشار خطاها» (Cascading failure) جلوگیری کند. این پدیده زمانی به وجود می‌آید که به علت بروز خطا در قسمتی از شبکه کل یا قسمتی از بار این بخش به بخش دیگری انتقال داده می‌شود و این بار اضافه موجب ایجاد خطا در قسمت دیگر شده و یا این بخش را در خطر قرار می‌دهد که به این ترتیب بار این بخش هم به قسمت دیگری انتقال داده می‌شود و این حالت ادامه پیدا می‌کند. مزیت شبکه HVDC دراین است که تغییرات در بار که موجب ناهماهنگی در شبکه‌های AC می‌شود تأثیرات مشابهی را بروی شبکه HVDC نمی‌گذارد, چراکه توان و مسیر جاری شدن آن در سیستم HVDC قابل کنترل است و در صورت نیاز قابلیت کنترل اضافه بار در شبکه AC را دارد. این یکی از دلایل مهم تمایل برای ساخت این گونه شبکه‌هاست.

مبدل ها :

در گذشته مبدل‌های HVDC از یکسوکننده‌های قوس جیوه که غیر قابل اطمینان بودند, برای انجام یکسوسازی استفاده می‌کردند و هنوز هم استفاده از این یکسوسازها در برخی مبدل‌های قدیمی ادامه دارد. از درگاه‌های تیریستوری اولین بار در دهه ۱۹۶۰ برای یکسو سازی استفاده شد. تریستور نوعی قطعه نیمه‌هادی شبیه دیود است, با این تفاوت که دارای یک پایه اضافی برای کنترل جریان عبوری است. امروزه از IGBT که نوعی تریستور است نیز برای یکسو سازی استفاده می‌شود. این قطعه دارای قابلیت‌های بهتری از تریستورهای عادی است و کنترل آن اسانتر است که قابلیت‌ها موجب کاهش یافت قیمت تمام شده یک درگاه می‌شود.

از آنجایی که ولتاژ استفاده شده در سیستم HVDC در بسیاری موارد از ولتاژ شکست انواع نیمه‌هادی‌ها بیشتر است, برای ساخت مبدل‌های HVDC از تعداد زیادی قطعات نیمه هادی به صورت سری استفاده می‌کنند.سیستم کنترل ولتاژ که با ولتاژ نسبتاً پایینی کار می‌کند و وظیفه انتقال دستورات قطع یا وصل را به دیگر اجزا دارد باید به طور کامل از قسمت ولتاژ بالا جدا شود. این کار عموماً با استفاده از سیستم‌های نوری انجام می‌پزیرد. در یک سیستم کنترل مرکب, قسمت کنترل برای انتقال دستورات از پالس‌های نوری استفاده می‌کند. عمل حمل این پالس‌ها به وسیله فیبرهای نوری انجام می‌گیرد.

عنصر کاملاً کنترل شده را بدون توجه به اجزای تشکیل دهنده, «درگاه» (valve) می‌ناند.در سیستم HVDC تیدیل از AC به DC و بر عکس تقریباً با تجهیزات مشابهی انجام می‌شود و در بسیاری پست‌های تبدیل, تجهیزات طوری نصب می‌شوند که بتوانند هر دو نقش را داشته باشند. قبل از وصل جریان AC به تجهیزات یکسوسازی ورودی مبدل از تعدادی ترانسفورماتور (ترانسفورماتور سربه‌سر)عبور می‌کند و سپس خروجی آنها به درگاه‌های یکسوسازی وارد می‌شود. دلیل استفاده از این ترانسفورماتورها ایزوله کردن پست تبدیل از شبکه AC و به وجود آوردن زمین (Earthing) داخلی است. در پست تبدیل وظیفه اصلی بر عهده درگاه‌هاست. در ساده‌ترین حالت یک یکسوساز از شش درگاه تشکیل شده است که دو به دو به فازهای AC متصل شده‌اند. ساختمان یکسو ساز به صورتی است که هر درگاه در هر سیکل تنها در طول 60 درجه هادی است و به این صورت وظیفه انتقال توان در هر سیکل 360 درجه‌ای به طور مساوی بین شش درگاه‌ تقسیم می‌شود. با افزایش درگاه‌ها تا 12 عدد می‌توان یکسوساز را طوری طراحی کرد که هر 30 درجه درگاه‌ها عوض شوند و بدین ترتیب ظرفیت یکسوسازی هر درگاه افزایش می‌یابد و هارمونیک‌های تولیدی یکسوساز به شدت کاهش می‌یابند.

اتوترانسفورماتورها

 اتوترانسفورماتور ترانسفورماتوری است که فقط دارای یک سیم پیچی می باشد،در واقع اتو ترانسفورماتور دارای یک سیم پیچی فشار قوی است که از قسمتی  از آن بعنوان سیم پیچ فشار ضعیف استفاده می شود،به عبارت دیگر:اتوترانسفورماتور به ترانسفورماتوری گفته می‌شود که تنها از یک سیم‌پیچ تشکیل شده است. این سیم‌پیچ دارای دو سر ورودی و خروجی و یک سر در میان است. به طوری که می‌توان گفت سیم‌پیچ کوتاه‌تر(که در ترنس کاهنده سیم‌پیچ ثانویه محسوب می‌شود قسمتی از سیم‌پیچ بلندتر است در این گونه ترانسفورماتورها تا زمانی که نسبت ولتاژ-دور در دو سیم‌پیچ برابر باشد ولتاژ خروجی از نسبت سیم‌پیچ تعداد دور سیم‌پیچ‌ها به ولتاژ ورودی به دست می‌آید با قرار دادن یک تیغه لغزان به جای سر وسط ترانس, می‌توان نسبت سیم‌پیچ‌های اولیه و ثانویه را تا حدودی تغییر داد و به این ترتیب ولتاژ تغییر داد. مزیت استفاده از اتوترانسفورماتور کم هزینه تر بودن آن است چراکه به جای استفاده از دو سیم‌پیچ تنها از یک سیم‌پیچ در آنها استفاده می‌شود.. تغييرات مغناطیسی نیز به صورت انبساط و تراکم 100 بار در ثانیه تغییر می کند. در نتیجه ولتاژی به حلقة سیم پیچ و هستة آهنی القا می شود. با لایه لایه کردن هسته می توان از ایجاد جریان های گردابی جلوگیری کرد. با تراکم میدان، ولتاژی به هر حلقة سیم پیچ و در جهت عکس القا می شود.اتو ترانسفورماتورها در دو نوع افزاینده و کاهنده ولتاژ ساخته می شوند.

اگر کل توان خروجی اتوترانسفورماتور را با Sd نشان دهیم همواره داریم:Sd = V2 . I2 که این مقدار توان از دو طریق به خروجی اتوترانسفورماتور منتقل می شود:

1) از طریق کوپلینگ مغناطیسی(Sb):که به آن توان ساختمانی یا توان تیپ یا توان هسته نیز می گویند و از رابطه زیر به دست می آید:

(Sb = Sd(Vh - Vl/Vh  

2)از طریق کوپلینگ الکتریکی(Sw):که به آن توان الکتریکی یا توان هدایتی یا توان سیم پیچی نیز می گویند و از رابطه زیر به دست می آید:

Sw = Sd -Sb    

موارد کاربرد اتو ترانسفورماتورها:

1- ولتاژ اعمالی (ورودی)/ ولتاژ به دست آمده (خروجی):تعداد حلقه ها که در ولتاژ اعمالی وجود دارند/ تعداد حلقه هایی که ولتاژ خروجی از آنها گرفته ایم.

2- جبران کننده ولتاژ: با ثابت نگه داشتن ولتاژ القایی به هر حلقة سیم پیچ اتوترانسفورماتور اثر تغییرات ولتاژ ورودی را جبران می کند. این عمل با تغییر تعداد حلقه هایی که به آنها ولتاژ اصلی القا شده، صورت می پذیرد. در جبران سازی اتوماتیک تغییرات ولتاژ باعث گردش چرخ دنده ای توسط یک میله محوری می شود تا حلقه های بیشتر یا کمتری از سیم پیچ به منبع برق وصل شود.

*مزایای اتو ترانسفورماتور ها :

با توجه به رابطه توان ساختمانی(توان تیپ) هرچه نسبت ولتاژ فشار قوی Vh به ولتاژ فشار ضعیف Vl نزدیکتر باشد مقدار توان ساختمانی اتوترانسفورماتور کاهش خواهد یافت در نتیجه توان کمتری از طریق هسته منتقل می شود و به تبع آن تلفات مغناطیسی آن کوچک شده و راندمان آن بالا خواهد رفت پس در اتوترانسفورماتورها در مصرف آهن(هسته) و مس(سیم پیچی) صرفه جویی می شود و نسبت به ترانسفورماتورهای معمولی باصرفه تر هستند.

*عیب اتوترانسفورماتور ها :
 خطر ناک هستند یعنی امکان دارد سیم پیچ مشترک قطع شود وولتاژ زیادی به مصرف کننده برسد در اتوترانسفورماتور ها به جای دو سیم پیچ جداگانه ، از یک سیم پیچ برای اولیه وثانویه استفاده می شود . از این نوع ترانسفور ماتور ها به علت وجود ارتباط الکتریکی بین سیم پیچ اولیه وثانویه نمی توان در ولتاژ های فشار قوی استفاده کرد. بنا براین کاربرد اتو ترانسفور ماتور ها ، در ولتاژ های فشار ضعیف می باشد . در بهرگیری از یک توان مشابه در مقایسه اتوترانسفورماتور و ترانسفورماتور های معمولی مشاهده می شود ، مقدار سیم مصرفی وهسته آهنی بکاررفته ، در اتو ترانسفورماتور ها خیلی کمتر است لذا اتوترانسفور ماتورها به به ترانس های صرفه ای نیز معروف اند .
 تلفات مسی و پراکندگی ناچیز در اتوترانسفورماتورها این مبدل ها را تقریباًدر ردیف مبدل های اید آل قرار داده است. عیب بزرگ اتوترانسفورماتورها این است که احتمال دارد ولتاژ طرف فشار قوی بر روی بارمورد تغذیه به هنگام قطع ارتباط الکتریکی در طرف فشار ضعیف اعمال شود در این حالت بار مورد تهدید جدی قرار گرفته واحتمال نابود شدن آن خیلی زیاد است. سیم پیچ مشترک : Ic آن قسمتی از سیم پیچ اتو ترانسفورماتور است که تفاضل جریان اولیه وثانویه از آن قسمت عبور کند . سیم پیچ سری Is : آن قسمتی از سیم پیچ اتو ترانسفورماتور است که جریان اولیه وثانویه از آن قسمت عبور می کند . در اتو ترانسفورماتور ها قسمتی از توان بار مستقیماً از شبکه دریافت می شود و قسمت دیگر توسط اتو ترانسفورماتور انتقال پیدامی کند.

موتورهای خطی

يك موتور خطي در واقع يك موتور الكتريكي است كه استاتورش غير استوانه شده است تا به جاي اينكه يك گشتاور چرخشي توليد كند، يك نيروي خطي در راستاي طول استاتور ايجاد كند.

طرح‌هاي بسياري براي موتورهاي خطي ارائه شده است كه مي‌توان آنها را به دو دسته تقسيم كرد:

موتورهاي خطي شتاب بالا و شتاب پايين.

موتورهاي شتاب پايين براي قطارهاي مگليو و ديگر كاربردهاي حمل و نقلي روي زمين مناسب هستند. موتورهاي شتاب بالا معمولاً خيلي كوتاه هستند و براي شتاب دادن به جسمي تا سرعت بسيار زياد و سپس رها كردن آن به كار مي‌روند. اين موتورها معمولاً براي مطالعات برخورد سرعت بالا به عنوان تسليحات نظامي يا به عنوان راه‌اندازنده جرمي براي پيشرانه فضاپيما به كار مي‌رود.

موتور خطي‌اي كه براي شتاب دادن به يون ها يا ذره‌هاي ريز اتمي به كار مي‌رود، يك شتاب دهنده ذره ناميده مي‌شود. با نزديك شدن ذره‌ها به سرعت نور، طراحي موتورها معمولاً متفاوت مي‌شود و اين ذره‌ها نيز عموماً داري بار الكتريكي هستند.

شتاب پايين:

ايده موتور خطي اولين بار توسط پرفسور اريك ليتويت از كالج امپريال در لندن مطرح شد. در طرح وي و در اكثر طرح‌هاي شتاب پايين، نيرو توسط يك ميدان مغناطيسي خطي سيار كه بر روي هادي‌ها موجود در ميدان عمل مي‌كند، ايجاد خواهد شد. در هر هادي‌ چه يك حلقه، چه يك سيم‌پيچ يا يك تكه از فلز تخت كه در اين ميدان قرار گيرد جريان‌هاي گردابي القا شده وجود خواهد داشت و بنابراين يك ميدان مغناطيسي مخالف را ايجاد خواهد كرد. دو ميدان مغناطيسي همديگر را دفع خواهند كرد و بنابراين جسم هادي را از استاتور دور خواهند كرد و آن را در طول جهت ميدان مغناطيسي سيار حمل خواهند كرد.

به علت اين ويژگي‌ها، موتور خطي اغلب در پيشرانه قطار مگليو به كار مي‌رود هر چند كه مي‌توان صرف نظر از پرواز مغناطيسي از آنها استفاده كرد، مانند استفاده در فن‌آوري انتقال پيشرفته و سريع نور كه در سيستم ترن آسماني ونكوور ، Scarborough RT تورنتو، ترن هوايي فرودگاه JGK نيويورك و Putra RTL كووالالامپور به كار مي‌رود. از اين فن‌آوري با تغييراتي در برخي از قطار‌هاي بازي نيز استفاده مي‌شود.

موتورهاي خطي عمودي نيز براي مكانيسم‌هاي بالابر در معدن هاي عميق پيشنهاد شده است.

شتاب بالا:

موتورهاي خطي شتاب بالا براي كاربرهاي متعددي پيشنهاد شده‌اند. به علت اينكه مهمات ضد زرهي كنوني بايستي گلوله‌هاي كوچكي با انرژي جنبشي بسيار بالا باشند يعني دقيقاً آنچه كه اين موتورها فراهم مي‌كنند، از آنها به عنوان تسليحات استفاده شده‌ است. اين موتورها همچنين براي استفاده در پيشرانه فضا پيماها به كار گرفته مي‌شود. در چنين شرايطي به اين موتورها راه‌اندازهاي جرمي گفته مي‌شود. ساده‌ترين روش استفاده از راه‌انداز جرمي براي پيشرانه فضا پيما، ساخت يك راه‌انداز جرمي بزرگ است كه بتواند محموله را تا سرعت گريز شتاب دهد.

طراحي موتورهاي شتاب بالا به دلايل متعددي مشكل است. آنها مقادير بزرگ انرژي را در مدت زمان كوتاه نياز دارند.  كه براي هر پرتاب در فضا نياز به 300GJ در مدت زمان كمتر از يك ثانيه دارد. ژنراتورهاي الكتريكي معمولي براي چنين نوع از باري طراحي نشده‌اند اما روش‌هاي ذخيره انرژي الكتريكي كوتاه مدت را مي‌توان مورد استفاده قرار داد. خازن ‌ها پر حجم و گران هستند اما مي‌توانند به سرعت مقادير بزرگ انرژي را فراهم كنند. ژنراتورهاي هم قطب را مي‌توان براي تبديل سريع انرژي جنبشي يك چرخ طيار به انرژي الكتريكي به كار برد. موتورهاي خطي شتاب بالا نيازمند ميدان‌هاي مغناطيسي بسيار قوي‌اي نيز هستند، در واقع ميدان‌هاي مغناطيسي اغلب آنقدر قوي اند كه اجازه استفاده از ابر رساناها را نمي‌دهند. اما با طراحي دقيق مي‌توان اين مشكل را حل كرد.

دو طرح متفاوت پايه‌اي از موتور‌هاي خطي شتاب بالا ابداع شده است: تفنگ‌هاي ريلی و تفنگ های كويلی.

منبع:

http://www.tebyan.net

سینکروها

سينكروها از جمله سيستمهای موقعيت سنج الكترومغناطيسی می باشند كه نقش مهمی در سيستمهای كنترلی حساس ودقيق از جمله تجهيزات دريايی و رديابهای زيردريايی ، سيستمهای نظامی و مخابراتی وسيستمهاي ناوبری دارند . ساختمان سينكروها شبيه يك موتور كوچك و عملكرد آنها مشابه ترانسفورماتور بوده، لذا می توان آنها را نوعی ترانسفورماتور چرخنده به حساب آورد. 

سينكروها اساسا برای انتقال اطلاعات از پايگاههای كنترل به تجهيزات بكار می روندكه می توان به مواردی چون پرتاب موشك، زاويه رادارها و اژدرها، هدف گيری وپرتاب گلوله اشاره نمود.

ساختمان سينكروها:

همان طور كه اشاره شد، سينكروها در واقع ترانسفورماتورهای چرخنده هستند. بدين صورت كه يك يا سه سيم پيچی اوليه ترانسفورماتور روی روتور اين ماشينهای الكتريكی قرار دارد و برروی استاتور آنها دو يا سه سيم پيچی به عنوان سيم پيچی ثانويه موجود می باشد.

سيم پيچی روتور به يك منبع تغذيه مرجع متصل بوده و وقتی كه روتور می چرخد ، تغيير شار عبوری از سيم پيچی های ثانويه ( استاتور ) باعث ايجاد ولتاژ در دو سر هر كدام از آنها می گردد كه اين ولتاژ ايجاد شده متناسب با سينوس زاويه روتور و استاتور می باشد.(شكل زير)

كه با توجه به موقعيت قرارگرفتن سيم پيچی های استاتور ولتاژهای القايی به صورت زير خواهد بود (شكل زیر)

"به ادامه مطلب بروید"

ادامه نوشته

معجزه ی علمی حیرت آور قرآن مجید

جنين انسان در قرآن - جنين شناسی درست و دقيق  

خدای متعال در قران مجید سوره "مومنون" مراحل بوجود آمدن انسان را چنین بیان می فرماید:
ولقد خلقنا الإنسن من سللة من طين(12)
ما انسان را از نوعی گل مخصوص آفريديم.

ثم جعلنه نطفة في قرار مكين(13)
پس از آن، او را از قطره ای كوچك به وجود آورديم كه در داخل محيطی كاملا محفوظ قرار گرفته است.

ثم خلقنا النطفة علقة فخلقنا العلقة مضغة فخلقنا المضغة عظما فكسونا العظم لحما ثم انشانه خلقا ءاخر فتبارك الله احسن الخلقين(14)
سپس ما آن قطره را به (رويان) معلق تبديل كرديم و بعد (رويان) معلق را به تكه (جنين) رشد داديم، سپس از تكه (جنين) استخوانها را آفريديم، آنگاه استخوانها را با گوشت پوشانديم. اين چنين، ما مخلوقي جديد به وجود مي آوريم. خجسته ترين خداست، بهترين خالق.

درآیه 14 سوره مومنون کلمات عربی علقه و مضغه برای بیان حالت های جنین در رحم مادر بکار رفته است. در ادبيات عرب، براي کلمه علقه سه معنای متفاوت می يابيم:
1 - زالو
2 - یک چیز آویزان
3 - توده یالخته خون

تصویرA درزیریک جنین را درمراحل ابتدایی شکل گرفتنش دررحم مادر نشان می دهد. تصویرB نمودار یک زالورا نشان می دهد. مقایسه این دو تصویر مارابه حکمت کاربرد لغت علقه توسط خالق مدبرجهان هستی در آیه  14 سوره مومنون قرآن مجید راهنمایی می کند. 

کلمه علقه در زبان عربی همچنین به معنای یک شیء آویزان است. تصاویر زیر عکس یک جنین را در مراحل اولیه شکل گرفتنش در رحم مادر نشان میدهد. این تصاویر که با استفا ده از تکنولوژی فتو ميکرو گراف برداشته شده است، آويزان بودن جنين به خوبی (با علامت B) در مرحله علقه (تقريبا 15 روزه گی جنين) در رحم مادر نشان می دهد. اندازه جنين در اين مرحله حدود 6/. ميليمتر است.

سومین معنای کلمه علقه در زبان عریی مرادف است با یک توده یا لخته خون. نمودار زیریک جنین را درحالی که از رحم مادر آویزان است نشان میدهد. وجودمویرگهای انبوهی که در آنها خون جاری است جنین رادر این مرحله از شکل گرفتنش به یک توده یا لخته خون تبدیل نموده است:

حال بیایید عقل و وجدان خودرا به داوری بخوانیم. چگونه بشری بدون اتکاء به علم خالق انسانها وبی هیچ دسترسی به علوم و تکنولوژی پزشکی امروزه می توانست چنین تعبییر دقیق و علمی از شکل گرفتن جنین در رحم مادررا آورده باشد؟!!! خجسته باد نام خدا خالق آسمانها و زمین و هستی دهنده تمام موجودات.
اما مرحله بعدی شکل گرفتن جنین در قرآن مجید مضغة نامیده شده است که به معناي چيز جويده شده است. تصویر زیرشکل جنین را درمرحله مضغه (A) با شکل یک قطعه آدامس جویده شده نشان میدهد(B). تشابه این دو شکل بازفرد عاقل را از دقت علمی کاربرد مفاهیم طبیعی درقرآن کریم متحیر می کند:

منبع:سایت معجزات علمی قرآن

موتورهای پله ای (Step Motor) :

این موتورها پس از گرفتن فرمان به اندازه ی زاویه ای خاص حرکت می کنند و سپس متوقف می شوند.در اینگونه موتورها حرکت از یک وضعیت تا وضعیت دیگر را یک پله می نامند.در ساختمان این موتورها از سیم پیچ های مجزا استفاده می شود و فرمان تغذیه آنها توسط مدارهای کنترلی صورت می پذیرد.

نحوه چرخش این موتورها به گونه ای است که بر اساس ترتیب پالس ها می تواند به صورت راستگرد و یا چپگرد حرکت کند.در موتورهای پله ای به جای حرکت دورانی مدام،یک حرکت زاویه ای داریم.این نوع حرکت در اغلب سیستم های صنعتی و غیر صنعتی نوین کاربرد زیادی پیدا کرده است،مانند:کنترل زاویه آنتن های ماهواره ای،چاپگرهای کامپیوتر،شیرهای کنترلی و ...موتورهای پله ای معمولأ به سه دسته زیر تقسیم می شوند:

1 – موتورهای پله ای آهنربای دائمی(Permanent Magnet Step Motors)

2 – موتورهای پله ای رلوکتانسی (Reluctance Step Motors)

3 – موتورهای پله ای مختلط (Hybrid Step Motors)

موتورهای موجود در صنعت از پله های 72 درجه تا 90 درجه موجودند،یکی از انواع موتور های پله ای،موتور (PMSM) می باشد که به معنی موتور پله ای با آهنربای دائم است.برای بررسی کارکرد این موتورها،موتور 2|4 (استاتور 4 قطب و رتور 2 قطب) زیر را در نظر می گیریم:

نکته:کنترل متقارن یعنی در مراحل مختلف تغذیه تعداد فازهای تغذیه شونده برابر است.

نکته:تحریک یک جهته یعنی جهت جریان در کلاف های سیم پیچی تغییر نمی کند.

نکته:تحریک دو جهته یعنی جهت جریان در کلاف های سیم پیچی تغییر می کند.

 

مبدل های سيستم

ترانسفورماتورهای جريان (CT) و ترانسفورماتورهای ولتاژ (PT) يك ارتباط بسيار مهم بين شبكه های قدرت و سيستم های حفاظتی شكل می دهند.اين مبدل ها جريان و ولتاژ را از شبكه برق استخراج نموده و در اختيار رله ها قرار می دهند،به همراه اين نوع انتقال اطلاعات سيستم های حفاظتی نيز (شامل افراد و تجهيزات) از شبكه فشار قوی ايزوله می شوند.

ترانسفورماتور جريان (CT) :

ترانسفورماتور جريان دو كار صورت می دهد،اول سطح جريان را به اندازه ای كاهش كه قابل استفاده برای رله های مربوط باشد.مقادير جريان ثانويه ی نامی استاندارد برای (CT) ها 1 يا 5 آمپر می باشد كه بدين ترتيب طراحی رله به مقادير واقعی جريان در اوليه ی مدار وابسته نيست.دوم (CT) ها مدار رله را از سمت فشار قوی در شبكه های EHV ايزوله می كند.

يك (CT) ايده آل بايد جريان را بدون خطا تبديل نمايد ولی در عمل خطا همواره وجود خواهد داشت(به علت افت ولتاژ در سيم پيچ های CT ها و...) اين خطا هم در اندازه هم در فاز تبديل شده وجود دارد.اين خطا ها به خطای نسبت تبديل و خطای زاويه ی فاز معروفند.لازم به ذكر است كه ترانسفورماتور های جريان (CT)ها به صورت سری در مدار قرار می گيرند.

 ترانسفورماتورهای ولتاژ (PT) :

ترانسفورماتور های ولتاژ با پايين آوردن سطوح ولتاژ شبكه برای عملكرد سيستم های حفاظتی و همچنين افراد مرتبط،شرايط امنی به وجود می آورند.اوليه ی يك (PT) به صورت موازی بين دو نقطه مورد اندازه گيری قرار می گيرد.در (PT) ها نيز مانند (CT) ها خطای فاز و اندازه وجود دارد.

دژنگتور (CB) :

دژنگتور يا (CB) يك كليد می باشد كه امكان قطع يا وصل جريان های بار و اتصال كوتاه را فراهم می كند.يك دژنگتور با ايجاد تغيير در خروجی رله ی مربوطه عمل می كند.وقتی دژنگتور وصل است كنتاكت های آن توسط نيروی يك فنر قوی به هم متصل باقی می ماند و جريان در سيم پيچ قطع برقرار شده،يك خار آزاد می شود و باعث آزاد شدن انرژی فنر می گردد؛بنابراين كنتاكت های دژنگتور با سرعت زياد از هم فاصله می گيرند.

انواع پست ها و شبکه های توزیع انرژی الکتریکی

پس از تولید انرژی الکتریکی در نیروگاهها و انتقال آن توسط خطوط فشار قوی به محل مصرف مهم ترین وظیفه،توزیع این انرژی بین مصرف کننده ها به شیوه ای است که رگولاسیون ولتاژ بهینه،قدرت مناسب و قابلیت اطمینان معقول برای مصرف کننده در دسترس قرار گیرد؛برآورده کردن این هدف نیازمند طراحی مناسب پست های توزیع،آرایش مناسب برای شبکه و انتخاب بهینه تجهیزاتی از قبیل:کابل،ترانس و انواع کلیدهای شبکه ی توزیع می باشد.

انواع پست های انتقال انرژی :

به طور کلی پست های بکار رفته در یک شبکه قدرت بسته به سطوح ولتاژهای موجود در پست و محل نصب و میزان بار تغذیه شده توسط آنها به سه دسته زیر تقسیم می شوند:

1- پست نیروگاهی یا پست تولید:

پست های فشار قوی نصب شده در محل تولید انرژی(نیروگاهها) که عمدتاُ ولتاژ خروجی آنها  400 KV و بالاتر از این نوع می باشند.

2- پست انتقال:

پست های میان راهی نصب شده در مسیر خطوط انتقال انرژی را پست های انتقال می نامند.

3- پست توزیع:

شبکه توزیع مجموعه ای از سیستم های نصب شده است که برای انتقال و تقسیم انرژی الکتریکی بین واحدهای مصرف كننده در اطراف محل مصرف تعبيه شده است و پست هاي نصب شده در اين شبكه را پست توزيع مي گويند.

شكل زير نمايي از يك شبكه قدرت را كه شامل بخش هاي توليد،انتقال و توزيع است نشان مي دهد،در اين شكل پست هاي A , B ,C  به ترتيب پست توليد،انتقال و توزيع مي باشند.

پست هاي موجود در شبكه توزيع نيز خود به دو دسته زير تقسيم مي شوند:

الف) پست توزيع اصلي

ب) پست توزيع فرعي

شكل زير طرح سيستم توزيع يك منطقه ي فرضي را نشان مي دهد؛در شكل زير پست هاي A  و B پست هاي اصلي و پست هاي D و C پست هاي فرعي مي باشند.

ترانسپوز کردن خطوط انتقال انرژی

در مراحل مختلف طراحی خطوط انتقال سعی بر آن است تا مشخصه ها و پارامترهای الکتریکی خط در تمام طول مسیر ثابت بماند و یا تغییرات در حد مجاز و قابل جبران باشند . مشخصات الکتریکی هر خط انتقال انرژی به عوامل مختلفی مانند نوع هادی ، ولتاژ خط ، جریان انتقالی ، مقاومت مخصوص هادی ، طول خط ، آرایش فیزیکی هادیها نسبت به یکدیگر و نسبت به زمین بستگی دارد . هرگاه خطی با آرایش فیزیکی خاص در نظر گرفته شود ، به دلیل عدم تقارن در قرارگیری هادیها نسبت به هم و نسبت به زمین ، امپدانس القائی و خودی هر فاز مقداری متفاوت بوده و در نتیجه امپدانس خط بعنوان یک سیستم سه فاز ، نامتقارن می گردد. همین موضوع برای خاصیت خازنی خط نیز صادق می باشد بطوری که این تفاوتها در یک سیستم الکتریکی باعث عدم تعادل خط می گردد ؛ بنابراین هر خط انتقال انرژی الکتریکی در یک شبکه موجب ایجاد یک سیستم سه فاز نامتعادل می گردد . برای جلوگیری از بروز چنین حالتی از روش ترانسپوز نمودن فازها استفاده می شود .

عمل ترانسپوز کردن یعنی جابجا نمودن هادیهای یک خط و چرخش محل آنها با یک روال مشخص بطوری که در طول خط همه هادیها بطور مساوی در وضعیت های مشابه قرار گیرند .

شکل زیر یک خط کاملأ ترانسپوز شده را نشان می دهد:

  

خط انتقال انرژی زیر در دو نقطه ترانسپوز شده است به این شکل که هر فاز هر موقعیت را را به اندازه 3/1 طول خط اشغال می کند و فواصل بین هادی ها (کابل های انتقال انرژی) به این روش یکسان می شود. 

لازم به ذکر است که تغییر مشخصه های الکتریکی خط در فواصل کوتاه ( یا طول کمتر از 100 کیلومتر که به خطوط کوتاه موسومند ) چندان قابل ملاحظه نبوده و عمل ترانسپوزیسیون تنها برای خطوط متوسط و بلند ( خطوط با طول بیش از 100 کیلومتر )

سرو موتورها ( موتورهای خود تنظیم )

در بسیاری از موارد یک حرکت پیوسته نیاز نیست ؛ بلکه نیاز به حرکتی مقطعی در بسیاری از کاربردها به وجود می آید ، مانند :رادارهای جهت یاب ، روبات ها و ... در چنین مواردی از سرو موتورها استفاده می شود.

سرو موتورها در دونوع AC وDC ساخته شده اند؛سروو موتورهای AC موتورهای القایی 2 فازه روتور قفسه ای هستندوچون باید به سرعت از سیگنال فرمان پیروی کند لذا؛روتور آن باید اینرسی کمتری داشته باشد، به همین منظور قطر روتور را کم و طول روتور را زیاد می سازند.

طرز کار سرو موتورها :

سیم پیچ فاز ثابت (1) و سیم پیچ فاز کنترل (2) هر دو از یک منبع متغییر (ای سی) تغذیه می شوند و سیم پیچ فاز ثابت به دلیل وجود خازن ولتاژ آن نسبت به ولتاژ ورودی 90 درجه اختلاف فاز دارد.

    قرار مي گيرد كهV1 باتوجه به اينكه دامنه خطا مثبت يا منفي باشد 90 درجه جلوتر از بردار V2 بردار

در حالت اول موتور فرمان راستگرد و در حالت دوم موتور فرمان چپگرد می گیرد.

     

پس میتوان نتیجه گرفت :

1 – یک سرو موتور به صورت مقطعی و کوتاه مدت کار می کند.

2 – اگر به علت اینرسی ، سیستم در مکان مناسب متوقف نشود جهت چرخش عوض می شود.

3 – دامنه خطا هرچه بیشتر باشد ، گشتاور نیز بیشتر می شود.

4 – چون نقطه کار نرمال و طبیعی یک سرو موتور در حوالی سرعت صفر است؛لذا طوری طراحی می شوند که گشتاور ماکزیمم در آنها حوالی سرعت صفر رخ دهد.